跑了1000公里后才发现,问界M9和奥迪Q7差距明显,不要选错!

跑了1000公里后才发现,问界M9和奥迪Q7差距太大,千万不要选错了!

奥迪Q7这款车,有着进口车的身份,与兰博基尼urus、宾利添越等豪华品牌,都出自同一平台,这些光环让Q7有着不错的市场口碑,而国产旗舰问界M9则以今年4月份销量15139台遥遥领先。

那么,这两台市场热度极高的大型SUV到底谁的实力更强呢?看完这个视频你就有答案了。

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奥迪Q7在国内销售的车型中包含了两种动力,一种是2.0t版本,另一款是3.0t版本,我开的就这个版本,3.0tv6的涡轮增压发动机,最大马力340匹,最大扭矩500牛米,配合采埃孚的8挡手自一体变速箱,百公里可以达到6秒以内,可以说是动力强劲的公路巨兽了。

因为加入了48v轻混技术,让这台车起步很平顺,加速极为线性,高速时动力依然不弱,满座7个人,在高速时速130超车也毫无压力,甚至被推感依然存在。

挡风玻璃的视觉减速效果非常不错,时速120公里驾驶的感受,与平常的轿车70-80公里的感受差不多,车内的声音也大部分都是风噪,发动机只有在深踩油门时,才会咆哮。·

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底盘方面,这台奥迪Q7采用了全时四驱的冠状齿轮中央差速器,也就是人们常说的夸戳,这套系统虽然不是专门为越野打造的,但应对一般非铺装路面肯定是毫无压力的,前后多连杆的悬挂配合空气悬挂,让这台奥迪Q7在城市路面的行驶质感非常不错。

不太满意的是低速过减速带时,弹跳的感觉有点大,高速驾驶时,侧倾支撑性不如同级别的宝马x5,但总体来说,奥迪Q7还是一辆不错的车。

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下面我在聊聊这台问界M9,采用的是增程式动力,最大马力496匹,最大扭矩675牛米,百公里加速5秒,单看数据,问界M9已经超过了奥迪Q7,但一辆车好不好不能只看数据,更多的是好不好开。

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问界M9起步动力很足,干净利索不拖泥带水,这得益于他前后双电机直接驱动车轮,不丢失扭矩的驱动形式。

对比奥迪Q7这样的燃油车来说,问界M9没有低速、中高速加速的差别,可以说只要你肯踩油门,动力总是源源不断的输送出来,就好像一个无底洞一样,稍踩油门,速度就已经很快了。

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车内的静谧性,更不用多讲,不是发动机直驱,大多数时间都是纯电行驶,车内只有风噪和胎噪,就算增程器启动,声音也不是特别大,完全是在可以接受的范围之内。

底盘方面,问界M9采用了华为研发的途灵底盘,匹配单腔空气悬挂,全铝打造,更耐用,最重要的是,这个底盘,也集成智能化系统。

通过问界M9车身诸多传感器的路况信息采集,再经过车机系统计算分析,最后发出指令调整底盘参数,让问界M9的行驶质感,甩奥迪Q7好几条街。

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在越野方面,问界M9也十分能打,不论是碎石路面还是炮弹坑、陡坡路,问界M9都手拿把掐,只是车身自重太大、车身太长,限制了他的部分越野能力,但与奥迪Q7比起来,就算是夸戳也不是一个档次。

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至于自动驾驶方面,这里就不做对比了,有点欺负奥迪Q7,其实奥迪Q7也有辅助驾驶,是L2级别的,问界M9对外宣传的标准也是L2级别,但差别太大,相信没谁敢用奥迪Q7的辅助驾驶,而问界m9已经被网友们测试了N遍了。

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以前一提到国外品牌汽车都是高档,技术先进,而现在国产汽车才是王者。当然了,奥迪的百年造车历史,技术沉淀也是不容忽视的,很多朋友现在购买奥迪Q7,也是相信奥迪Q7的机械素质更高,问界M9欠缺的是时间,相信只要时间足够,这些曾经的豪车就是下一个诺基亚、摩托罗拉。

好了,屏幕前的朋友,对于这次评测你有什么想说的,可以在评论区留言讨论。

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