开了2000公里才知道,问界M7和特斯拉毛豆Y,差别太大不要选错!

开了2000公里才知道,问界M7和特斯拉ModelY,差别太大不要选错了!手握25万,要买新能源车,到底是买问界M7,还是特斯拉ModelY呢?开了2000公里对这个问题还是有发言权的,如果你也在思考这个问题,下面的内容对你很重要。

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特斯拉这款车,外观不用多讲,现在马路上是很常见的,我不谈论好不好看,这个每个人都有自己的看法,只是这个大溜背造型,确实影响了后排的乘坐空间,幸好使用的是大天幕,让后排乘客的头部空间,多少还有点余量,但到了现在这个季节,也真的是很晒。

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25万只能买低配的后驱版本,动力方面是够用的,最大马力299匹,最大扭矩440牛米,百公里加速5.9秒,在马路上开,就是一台小钢炮,再加上ModelY的油门调教偏敏感,只要你稍踩油门车就往前窜,速度很快就上来了,方向盘圈数的减少,让方向盘的指向性也很敏感,开上特斯拉就有种开跑车的感觉。

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底盘方面,ModelY也是按照运动风格调教的,悬挂采用了前双叉臂后多连杆的组合,但调教偏硬,走点烂路,还是狠颠的,尤其是后排,车座椅厚度不足,悬挂偏硬,车顶偏矮,可以说坐在ModelY后排过烂路最好慢一点,要不然真的很难受。

但这种悬挂调教风格也不是全是坏处,开起来整车有很好的支撑性,不会像一些偏舒适调教的车,悬挂在高速过弯时,侧倾那么严重,特斯拉ModelY开起来还是很好玩的。

问界M7,虽然不是ModelY那种街车,但现在也经常在马路上能看到,与特斯拉ModelY完全不同的风格,问界M7外形更接近传统燃油车,这一点也被很多网友嘲笑,说他是油改电,但真正了解这款车的朋友,肯定知道问界M7是一台崭新的车型,更大的车身,提供了更大的车内空间。

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问界M7最低配也是25万,单电机,最大马力272匹,最大扭矩360牛米,百公里加速7.8秒,因为是增程式动力,问界M7的车重接近2.4吨,ModelY只有1.9吨,有这个加速度也算是不错的成绩了。

真正开到路上,你会发现问界M7动力还是很足的,起步不拖沓,干净利索,如果深踩油门,被推感也是有的,方向盘调教的比较轻,很容易操作,在城市道路上开,并不会有大车的感觉。

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底盘方面,采用了前麦弗逊后多连杆悬挂,这个悬挂配置也被很多网友骂,都20多万的车还用麦弗逊悬挂,但价位差不多,卖得也不错的汉兰达,其实也是麦弗逊悬挂,却没有人骂他,只能说国人对自己的品牌要求的更严格。

问界M7开起来,这个悬挂没有想象中那么差,甚至会有一点小惊喜,因为问界M7定位就是家用suv,所以一切都向着舒适风格调教,悬挂比较软,尤其在过一些烂路时,你能明显感觉出他与ModelY的差别。

ModelY会让你很明显的感觉出路面的不平整,而问界M7则像是隔了一块海绵,知道路不好,但也不会太颠。

这种路感也有不足之处,在高速驾驶时,对侧倾的抑制没有ModelY好,如果过一些连续烂路时,车身摇晃也有点严重,当然还是比ModelY的底盘强。

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最后说一下两车的优缺点,问界M7的外形确实应该改进一下,个人感觉有点跟不上潮流,如果外观更漂亮,相信销量还能在上一个台阶。

在一个就是他的后门关闭时,不知道我为什么不能轻柔一点,总是很大声,不像是一台25万的车,优点就是空间足够大,座椅足够舒适,车机也很舒畅,遗憾的是这个价位不带智能导航,要不就更完美了

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特斯拉改进的不是外形而是内饰,可不可以再豪华一点,毕竟是20多万的车了,还赶不上9.98万的秦,当然也有朋友说喜欢这种简单的内饰,不知道是不是真心话。

再有就是一些小毛病,比如感应雨刷,没事就自己刷一下,座椅没有通风,现在这个天气屁股太受罪,如果能有按摩就更好了,这些问界M7都给到了。

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总结一下,这两台车其实都是值得购买的,问界M7更适合家用,车内温馨的氛围和舒适的配置,可以让一家老小都满意,特斯拉ModelY更适合年轻人开,激进的加驾乘验,开起来是很爽的。

那么,屏幕前的朋友,如果你手握25万,这两台车你会选择哪台呢?欢迎大家在评论区,留言讨论。

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