从城市通勤到山野相逢，Hello100让更多人骑进北京昌平

6月27日清晨，北京昌平十三陵水库边的山风还带着凉意。

仙人洞村附近的起点区域已经渐渐热闹起来。有人俯下身，最后一次检查轮胎和变速器；有人与搭档并肩站在出发台前，低声确认领骑和换位节奏；也有人牵着孩子，从工作人员手中接过头盔，商量着一会儿在哪里停下来拍照。

他们来到同一条赛道，却并不追求同一种答案。

有人试图把每一秒压缩到极致，有人只想沿着水库骑完一个轻松的上午；有人把自行车看作需要长期训练的竞技器械，也有人只是想借一个周末，离开城市中心的写字楼、商场和拥堵路口，重新感受风、湖水和山路。

6月27日至28日，2026 Hello100北京昌平自行车赛暨第四届环十三陵骑行文化季在北京昌平举行。两天时间里，来自北京及全国各地的数百名骑行爱好者，在十三陵水库和流村镇百里环廊之间，完成了一场关于速度、耐力、陪伴与休闲的骑行聚会。

赛事首日设置双人计时赛，以及家庭骑游、个人骑游活动；第二天则转入山地爬坡赛场。专业车手、骑行达人、城市白领、亲子家庭和普通骑行爱好者共同出现在赛道上，构成了这场赛事最鲜明的气质：它足够专业，却不只属于专业选手；它保留竞技体育的紧张感，也给普通人留下了从容进入的空间。

北京市昌平区人民政府副区长马春秀表示，昌平坐拥十三陵水库、百里环廊等得天独厚的山水生态资源与历史人文底蕴，发展户外骑行、全民健身拥有天然优势。

本次Hello100骑行赛事兼顾专业竞技与全民休闲，分层设置竞赛、家庭骑游、山地爬坡多元组别，真正打破了骑行运动的门槛，让专业骑手、亲子家庭、通勤骑友都能找到属于自己的参与方式，完美契合全民健身向大众化、生活化延伸的发展趋势。

“我们持续深耕‘体育+文旅’融合路径，大力推进骑行友好城市建设，织补了一批骑行设施、骑行道路，同时以系列骑行赛事为载体，把赛道变成展示昌平山水、乡村风貌的流动窗口，用骑行串联沿线村落、景区、民宿资源，带动乡村文旅消费提质升级。”马春秀说道，未来昌平还将持续完善郊野骑行路网、优化户外运动配套，持续引入多层次大众骑行活动，打造京郊特色骑行文旅名片，让更多市民走进昌平、爱上昌平山水户外运动。

这也是Hello100希望表达的骑行观念——自行车可以是一场比赛，也可以是一种生活；可以用来挑战极限，也可以只是让人在周末多看一眼山水、多陪家人走一段路。

两天、两条赛道，两种不同的心跳

近年来，昌平区大力推进骑行友好城市，从赛事、设施、专用道路等多维度营造浓厚的骑行氛围，目前已成为北京骑行的热门地。十三陵水库环路，平日更多以京郊风景和历史地理为人熟知。比赛当天，自行车成为人们重新进入这片空间的方式。

6月27日的环十三陵水库赛道全长10.67公里。双人计时赛设置男子、女子和混合双人组别，两名选手同时出发，并以队内最后一名选手通过终点的时间计算成绩。

这意味着，决定胜负的不只是个人速度。

一名选手冲得太快，搭档可能被甩在身后；节奏过于保守，又可能错失领先机会。如何分配体力、什么时候领骑、在迎风路段如何互相掩护，都考验着两个人对彼此能力的判断。

发车坡道上，每支队伍间隔一分钟出发。倒计时结束后，车轮依次滚入水库西路。骑手经过大坝、水库东路和二坝，再沿水库西路返回起终点。湖面、山影和连续弯道快速掠过，原本静谧的水岸在短时间内变成一条需要不断判断风向、线路与节奏的竞速赛道。

与双人计时赛的紧张气氛不同，随后出发的家庭骑游组和个人骑游组明显放慢了速度。

骑游组不设置竞速排名，也不以配速和成绩作为衡量标准。参赛者可以骑入赛事期间限定开放的十三陵水库大坝和二坝水岸，在平日较少进入的空间里，从自行车的速度重新观察湖光、山色和北京北部的夏日景观。

赛道上，穿着专业骑行服的爱好者与骑着共享单车的家庭并肩而行。有人保持稳定节奏一路向前，也有人骑过一段便停下来拍照。孩子们不时回头确认父母是否跟上，家长则提醒他们控制速度、注意弯道。

来自北京朝阳区的王女士与丈夫、孩子一同参加了家庭骑游。对他们而言，是否第一个抵达终点并不重要。一家人更在意的是，在一个完整的上午里，共同做完一件需要体力、协作和耐心的事。 “孩子刚中考完，来参加Hello100骑行活动对他来说是个有意思更有意义的事情。”王女士说，“孩子在骑的过程中兴奋的时候会向前冲，累的时候也会想停下来，但坚持骑完，他认为这是自己完成的一次小挑战。”

北京市昌平区十三陵镇党委副书记、镇长杜永吉在家庭骑游赛道沿线观摩后谈到，骑行是轻量化、沉浸式的文旅体验载体。本次赛事打造专属骑行游览路线，是我区活化文旅资源、创新游览模式的一次有益尝试。

如果说第一天的关键词是“陪伴与默契”，第二天的百里环廊则更接近一场与身体的对话。

6月28日，骑手从流村镇出发，进入全长57.46公里的百里环廊赛道。路线沿山地道路展开，全程累计爬升约874米，其中13.3公里的核心计时爬坡段爬升720米。

山路不会像平路一样给出稳定反馈。连续坡道不断消耗体力，弯道、坡度和气温的变化，要求骑手随时调整踏频与呼吸。比赛全线采取临时交通管理措施，骑手得以在相对完整和安全的封闭道路环境中，专注于眼前的坡道。

越接近北齐岭观景台，车手之间的距离逐渐被拉开。有人站立摇车，试图在陡坡中维持速度；有人重新坐回车座，把节奏控制在身体能够承受的范围；也有人在短暂降低速度后，再次抬头寻找前方的路线。

这不是职业赛场上遥不可及的极限较量，而是普通骑行爱好者可以进入的一次专业体验：有计时、有补给、有医疗保障，也有完整的赛道管理；但对多数参赛者而言，完成本身，已经是一种成绩。

专业竞技之外，骑行正在成为一种公共生活

过去很长时间里，自行车在中国城市中首先被视为交通工具。

它把人从住宅区带到公交站、地铁口和办公楼，也帮助城市解决中短距离出行问题。近年来，随着城市绿道、滨水空间、自行车专用路以及郊野骑行路线不断增加，自行车的角色开始发生变化。

越来越多人并不满足于“从一个地点到另一个地点”。他们开始关心沿途经过什么、与谁一起骑、身体在运动中获得了怎样的反馈。骑行由一项通勤行为，逐渐延伸为兼具运动、社交、休闲和探索属性的生活方式。

这种变化也重新定义了全民健身的场景。

全民健身不再只发生在体育馆、健身房或标准化运动场内。一条城市绿道、一段滨河道路、一座近郊山岭，都可能成为普通人进入运动生活的入口。相比需要固定场地、复杂设备或较长学习周期的项目，自行车具备天然的开放性：儿童可以参加，成年人可以持续，专业爱好者也能在更高强度的训练和比赛中不断进阶。

在Hello100北京昌平站，两天差异化的赛事设计，正是对这种广泛参与需求的回应。

双人计时赛强调协作，爬坡赛满足进阶骑手的挑战需求，家庭和个人骑游则有意降低速度、器材和经验门槛。不同骑行能力的人，不必挤在同一种标准之下，而是可以选择适合自己的方式进入赛道。

青年演员卢东旭平时保持城市骑行习惯。在他看来，市区骑行与山野骑行提供的是两种完全不同的体验。 “在城里骑车，会经过街巷、社区和日常生活；进入山里以后，注意力会慢慢从外界回到身体本身。”卢东旭说，“呼吸、心率、坡度，包括什么时候该继续发力，什么时候需要放慢，这些感受会变得很清晰。”骑行选手李思、张京坤也出现在赛事现场。

专业骑手的加入，为普通参赛者提供了观察技术动作和比赛节奏的机会，但赛事并没有因此变成少数高手的表演。

在赛道内外，专业车手与普通骑行者共同使用补给区、检录区和休息空间。有人讨论功率、胎压和变速策略，也有人研究怎样把孩子的头盔戴得更稳。不同层次的骑行文化，在同一个周末自然地交汇。 极限骑行达人张京坤认为，大众自行车赛事的价值，并不仅在于产生几个冠军，更重要的是为普通人提供一套可以接近、理解并参与自行车运动的路径。

专业的道路管理、计时系统、医疗与补给保障，让爱好者能够感受到正规赛事的标准；骑游组和分层组别，则避免将所有参与者都推入单一的竞技逻辑。竞技性与参与感之间的平衡，决定了一场赛事能否真正成为骑行文化的一部分，而不是一次短暂的速度展示。

从“最后一公里”出发，向更完整的骑行生活延伸

Hello100并不是从传统职业自行车赛事体系中生长出来的品牌。

它的起点，是城市街头数量庞大的日常骑行。

哈啰方面数据显示，其共享两轮业务目前已进入全国800多个城市，累计服务约6亿骑行用户。对许多人而言，第一次频繁使用自行车，并不是为了训练或比赛，而是为了完成地铁站到公司、小区到商圈之间的几公里路程。

也正是在这些看似普通的出行中，形成了规模庞大的骑行人群。 一部分用户逐渐从通勤骑行走向休闲骑行，从短距离使用走向城市探索、周末郊游和长距离挑战。哈啰此前通过线上骑行挑战赛等活动，观察到越来越多用户希望从屏幕上的里程和勋章，走入真实的路线与现场。

2025年，哈啰正式推出自行车活动品牌Hello100，先后在千岛湖和海南滨海区域举办线下活动，将湖区、海岸、城市和山野转化为不同类型的骑行场景。

2026年，北京昌平站进一步加入双人计时、家庭骑游和山地爬坡等多层次玩法。 “100”并不意味着每个人都必须完成100公里。

在Hello100的品牌表达中，它既可以指向骑行者熟悉的百公里里程碑，也可以理解为“百分百做自己”：有人希望突破速度，有人享受沿途风景；有人需要一张成绩单，也有人只想和家人共同完成一次骑行。 这种差异并不需要被消除。恰恰相反，大众骑行文化的活力，来自每个人都能够找到自己的进入方式。

北京站赛事期间，哈啰追风者B10变速车在现场提供体验。家庭骑游和个人骑游参与者无需携带专业车辆，也可以借助哈啰追风者完成路线。自动变速功能，让普通骑行者在面对坡度变化时，获得比传统城市通勤车型更轻松的体验。

过去，哈啰骑行更多与地铁口、写字楼和城市短途通勤的共享单车联系在一起；如今，它开始进入休闲骑游、城市活动和公共运动场景。这意味着哈啰骑行服务的边界，正在从效率工具向骑行文化基础设施延伸。 对于没有专业自行车、没有系统训练经验的人而言，车辆是否方便获得，往往决定了他们是否愿意迈出第一步。降低器材门槛，并不等于降低安全和组织标准，而是让更多人有机会先进入骑行，再决定是否进一步深入。

当一场比赛进入山村、道路和日常生活

一场大型户外赛事，对城市的意义并不只发生在起终点。 赛事路线经过十三陵水库、流村镇及百里环廊沿线区域，骑行者在比赛之外，也会接触周边村落、餐饮、住宿和文旅空间。车轮把原本分散的自然景观连接成完整路线，也让参与者以不同于自驾观光的方式理解一片区域。

骑行的速度介于步行和机动车之间。

它足够快，可以在一天内穿越多个村庄与景观节点；又足够慢，让人看见道路的坡度、树木的变化和村落的日常。对许多首次来到昌平西部山区的参赛者而言，赛道既是一条比赛路线，也是一份关于当地生态与空间的动态地图。

近年来，体育赛事与城市文旅之间的关系正在发生变化。过去，赛事往往被视为一种集中性的节庆活动；如今，人们更加关注赛事能否留下长期使用的路线、稳定的参与群体和可以持续生长的运动文化。

一条路线是否值得再次骑行，一个参赛者是否愿意带家人和朋友重返当地，往往比单次活动的热度更重要。 Hello100北京昌平站将竞技、骑游和在地景观结合，并不是简单地把比赛搬进山水之间，而是试图让山水真正成为赛事体验的一部分。十三陵水库的开阔湖面、百里环廊的山脊道路，以及沿线不断变化的坡度，共同决定了这场赛事与城市平路赛完全不同的性格。

对昌平而言，骑行也提供了一种展示生态资源的新语言。 自然景观不再只是被观看的背景，而成为参与运动、理解地理和建立情感联系的空间。骑行者用身体感受一段山路的难度，也会因此记住一个地名、一座村庄或一处观景台。

让赛事成为长期文化，而不只是一次热闹

一场全民骑行赛事要持续举办，需要公共管理、专业运营、参与者、社区和市场力量共同支撑。 赛事组织涉及道路管理、医疗保障、保险、计时、补给、志愿服务和环境维护。户外、饮品、骑行装备等合作伙伴的加入，可以为赛事提供产品体验与服务支持，但这些合作能否真正被参与者接受，取决于品牌是否进入真实场景，而不是简单占据广告位置。

在昌平站现场，合作品牌更多通过骑行补给、装备展示、车辆体验和互动活动参与赛事。相比传统硬广，骑手在运动过程中对产品的需求更加具体：水和能量补给是否及时，装备是否舒适，车辆是否适合实际道路，这些使用体验会直接形成判断。 但对Hello100而言，商业合作并不是赛事叙事的终点。

Hello100负责人刘佳介绍，Hello100希望建立的是一个可以长期运行的国民骑行活动品牌：既保持赛事的专业标准，也不断扩大普通人的参与范围；既进入湖区、海岸和山野，也探索高校、城市街区及社区周边的轻量骑行活动。

“从共享单车服务日常通勤，到线上骑行活动，再到线下赛事，我们所看到的是用户需求在不断延伸。”刘佳表示，“有人第一次骑车是为了赶地铁，后来开始用自行车探索城市，再后来想去山里、湖边，甚至完成一次正式比赛。

Hello100希望陪伴这种变化，让每个人都能找到适合自己的骑行方式。” 按照规划，Hello100后续将继续推进全国多地活动，并进一步完善线上云骑、城市轻骑、高校骑行和山野挑战等内容。

真正成熟的骑行文化，并不只由几场大型赛事构成。它还需要日常可使用的道路、安全友好的骑行环境、对不同能力参与者的尊重，以及一种不把速度视为唯一标准的公共氛围。

6月末的这个周末，骑手从十三陵水库边出发，沿着山路驶向百里环廊。有人站上领奖台，有人刷新了个人成绩，也有人只是第一次和孩子一起骑完十公里。

当最后一批骑手通过终点，计时设备停止记录，赛道重新回归日常，骑行带来的变化并没有就此结束。 对一座城市而言，自行车从来不只是两个轮子。它连接交通与运动、城市与自然、个体与公共空间，也让人们在不断加速的生活中，重新找到一种由自己掌握的速度。

而这或许正是Hello100希望留下的东西：不是要求每个人成为同一种骑手，而是让更多人愿意骑上车，在风经过耳边的时候，成为百分百的自己。