新能源汽车买“增程”好,还是“插混”好?可能很多人,都搞错了

随着技术的发展和科技的进步,汽车的种类也越来越多了。

比如早些年流行的还是燃油车,后来就变成了纯电汽车了。到了如今,风向又变成了插混/和增程汽车。

毕竟,它们相较其他车型来说,既可以使用纯电续航,又不用受长途旅行的影响,某种程度上,就是完美的车型。

但问题是,都是“可油可电”,到底哪一种更好呢?

一位资深人士认为“增程汽车”可能更适合普通人,并点明了其中的真相!

为什么这么说呢?首先我们要搞懂两者的不同。

新能源汽车买“增程”好,还是“插混”好?可能很多人,都搞错了

关于这两种汽车,表面上看它们都是“可油可电”,但从实质性研究,就会驱动方式却很不相同。

简单点说就是,增程式汽车的本质是电车,而混动汽车不是。

说白了,增程式汽车虽然也有油箱,但它燃油并不直接作为能源,而是转发为电能来驱动车辆。

也就是说,增程式汽车无论何时何地都是电驱的,只是在没电的时候,增程器可以介入进来,作为汽车的“充电宝”,让汽车拥有更长的里程。

所以,顾名思义它才叫“增程式汽车”。

但插混汽车就完全不同了,它是兼具内燃机和电动机的双重驱动系统,是名副其实的混动汽车。

简单来说就是,纯电模式省钱时,它可以用纯电:燃油模式省油时,又能用燃油:甚至能将两者结合起来,将油耗非常低的一个程度。

听上去似乎后者更牛,技术上也更先进,为啥资深人士会认为“增程汽车”更好,更适合普通人使用呢?

新能源汽车买“增程”好,还是“插混”好?可能很多人,都搞错了

首先,在于增程汽车使用成本更低。

虽然这听上有些反直觉,明明是插混汽车更先进,不同的驾驶模式下,可以应对各个场景。同时,在高速行驶的情况下,能耗也比增程低——怎么会得出如此离谱的结论。

但抛开表象不谈,现实就是如此。

说白了就是,正因为混动汽车太灵活了,这需要很复杂的结构和更多的零件系统做支持。

内置的东西变多了,保养费自然也就水涨船高了。

同时,考虑到结构的精巧性,维修成本也会变高——虽然短时间不明显,但放到全生命周期去看,肯定会昂贵许多。

但增程汽车就不同了,除了多出增程器和油箱,其他结构和电车一模一样。

关键增程器这玩意的功能还很特殊,它的重点是“发电效率”,而不是“驱动效率”。

因为总在最佳工作区间上,这在一定程度上,也会减少它的磨损。

考虑到这方面的差异,所以,对于于普通人来讲,也许插混汽车不是最优解,除非价格低很多。

新能源汽车买“增程”好,还是“插混”好?可能很多人,都搞错了

其次,增程汽车的稳定,也会相对高一点。

关于这点,其实上文就已经提到过,增程汽车很简单,就多了个增程器和油箱而已。

不要认为它还有传统的变速箱和驱动轴…等等,可没这样的玩意——它真的很纯粹。

但插混汽车就不同了,燃油车的活塞、汽缸套、汽缸盖、连杆、曲轴、进排气管、输油管、火花塞…这些一个不少。

与此同时,电车该有电机、电池、电控…它也一个不差。

基于这种复杂性,但凡有一个地方出问题,车辆会如何?用脚趾头都能想到。

说白了就是,插混汽车的中间步骤和传统设备太多了,这些设备的堆砌,绝不是1+1那么简单,复杂程度是几何式的上升。

因为这种复杂性,稳定性往往会变差。

此外,由于增程式汽车主要依赖电机,其热管理系统,可以更加集中于电池和电机的冷却。

相比之下,插电式混合动力汽车,往往需要同时管理内燃机和电动机的热负荷,这不仅增加了系统的复杂度,也提高了故障的风险。

综合来看就是,虽然插混汽车更有技术含量,但从可靠性的角度来看,还是增程更胜一筹,不是吗?

新能源汽车买“增程”好,还是“插混”好?可能很多人,都搞错了

最后,回到话题的开头,虽然很多车企都认为增程汽车没技术含量。

但现实的残酷性就在于,不是越有技术含量的东西,就越好。

很多时候,市场就是逆技术的,消费者根本不会管你在那里“炫技”,他们只管什么最合适。

当然,世事易移,任何事情都是变化中的。

随着技术的发展,如果插混技术还能更进一步,通过各种方式,大大提升可靠性,同时降低维护成本。

也许不久的将来,这项技术能超越增程,作为最好的选择。

对此,我们可以期待着这一天的降临!

Like (0)
Previous 2024 年 6 月 12 日 下午5:42
Next 2024 年 6 月 12 日 下午7:52

猜你喜欢