开完迈巴赫GLS,再开问界M9,实测差距明显不是一个档次!

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余大嘴说问界M9是1千万里最好的suv,很多朋友都说他在吹牛,那么,他到底是不是吹牛呢?只有真正的开一开才有说服力,为了满足大家的好奇心。

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我今天试驾了裸车价279万的迈巴赫GLS,结果让人意外。

都说问界M9的外观模仿迈巴赫GLS,这一点真没冤枉他,辆车从外观看确实很像,两车都是5.2米的车长,2米的车宽,1.8米的车高,都是双拼色的车漆。

迈巴赫的前脸是家族式盾型进气格栅,内部是直瀑式镀铬饰条,看起来很霸气,大灯采用了奔驰的几何样式设计,点亮时很有仪式感。

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内饰方面座椅采用4座布局,后排空间出奇的大,两个航空座椅,功能齐全,满足富豪们的各种需求,前排中控台的风格与奔驰gel类似有点小失望,但做工和用料绝对是一流的。

双12.3英寸的一体式大屏不能说有多高级,只能说够用,标配了HUD抬头显示,64色的氛围灯,香氛系统,柏林之声的喇叭等,车内的豪华感立即被拉满,当然车价也是真的高。

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再看问界M9,外观没有迈巴赫霸气,尤其是前脸个人感觉过于低调,封闭的前脸和一对蛙眼大灯,表面看甚至有点素,但这对大灯可是高科技产品,不仅可以照明,还可以投射灯语,甚至可以播放电影。

如果你是一个很在意仪式感的人,问界M9可以通过与手机或者手表,这些设备识别车主,投射出仪式感满满的迎宾画面,还是很上档次的。

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车内与迈巴赫完全不是一个风格,迈巴赫是豪气满满,而问界M9则是家一般的温馨,中控三块大屏代表他的新能源属性,车机的智能化是迈巴赫不能比的,你坐在车内只要你喊出小艺小艺,车机系统,几乎可以满足所有合理性的要求,这一点就有点像功能机镶钻石与智能机相比,完全就不是一个档次。

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问界M9车内采用6座布局,毕竟50多万的车,大部分还是中产在买,要满足家庭用车的需求,从功能性设计就可以看出来,比如你是驾驶者,副驾的女王座驾就是媳妇的位置,后排有零重力座椅是老人的,还有投影仪和冰箱就是为孩子们准备的。

所以在车内的配置上,迈巴赫的车机智能化不如问界M9,配置上虽然更豪华,但并不适合我们普通人使用。

接下来我们再做大家最关心的动力对比,这台迈巴赫GLS600的动力是相当夸张的,4.0t的v8发动机还搭配了48v轻混系统,能爆发出最大马力557匹,770牛米的扭矩,百公里加速4.9秒,这在路上开就是公路巨兽,但他却有一个温文尔雅的外观。

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这台车,不论是起步还是中后段动力都是无可挑剔的,绝对是如今人类工业技术的巅峰,只是9档手自一体的变速箱有点拖后腿。

低速时,依然能感觉出换挡的动作,但已经很轻微了,如果不是特意去体会,几乎不会被发现。刹车踏板调教的阻尼感也很高级,每次都可以让汽车优雅的停下了。

底盘方面,全时四驱系统,配合前后双叉臂独立悬挂和空气弹簧,让迈巴赫的乘坐舒适度,绝对一流,同时还配备了,可变转向比系统,进一步提高了这台车的操控性。

问界M9搭配了一台1.5t的增程器,最大马力496匹,最扭矩675牛米,百公里加速4.9秒,从数据上看稍逊色于迈巴赫GLS。

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而真正开起来,你会发现问界M9起步动力更足,因为电机直接驱动车轮,低速扭矩更大,并且动力输出也更线性,可以说是只要你敢踩,动力就会一直有。

底盘方面,问界M9也堪称豪华,不仅搭配了空气悬挂,还匹配了CDC可变阻尼减震器,采用了华为独立研发的途灵底盘,让底盘也变得智能化,悬挂的阻尼感,可以随着路面的变化而自动调节,这一点别说迈巴赫了,在行业里也是首屈一指的。

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再有一点是迈巴赫不能比的,也就是现在大家讨论最激烈的智驾系统,现在肯定是遥遥领先的,也是国产车弯道超车的典范,要不红衣大叔,也不能买了迈巴赫买问界M9,支持国产只是其中一个原因,更重要的是,问界M9真的很有性价比。

当然,咱也不能说迈巴赫GLS啥也不是,迈巴赫的档次感依然在,现在开一辆迈巴赫绝对比问界M9有面,但这也是奔驰百年造车所沉淀下来的品牌价值,如果给问界M9按上奔驰标,你说应该卖多少钱呢?

好了,屏幕前的朋友,对于这次价格悬殊的测试,你有什么想说的,可以打在评论区,我们共同讨论。

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