如果新能源汽车“完了”,最该难过的不是电车车主,而是这3类人

随着新能源汽车的热销,越来越多站到了电车的对立面。

要么是认为,目前的汽车市场不公平,没能做到“油电同价”:要么就是觉得电车是伪需求,迟早昙花一现…

然而,抛开这些争议不谈,大多数其实忽略了一个问题:如果新能源汽车“完了”,输的最惨的不是电车车主,而是这3类人——其中说不定就有你!

如果新能源汽车“完了”,最该难过的不是电车车主,而是这3类人

首先,就是享受低价的油车车主。

说白了就是,油车能到现在这个价格,追求性价比的油车车主,真要给“新能源汽车”磕一个!

如果没有新能源汽车的竞争,现在的合资车企别说降价,不加价都得谢天谢地。

且不说霸道、陆巡、Q5这些豪华车型了,当年的雅阁、凯美瑞、途观…哪个没加过价?

事实就是,那些年稍微畅销点的款式,你不“放点血”、“加点钱”,想要开回家中,基本等同于做梦。

而且,你多付钱就能有更好的体验吗?基本不可能!

因为在他们眼里,国产车就是不行,你没得选,只能乖乖买他们的车。

也是因为这样的历史习惯,即便到了2023年,还有丰田的4s店员工口出狂言:“不买就滚,10万块的车叫什么叫!

如果新能源汽车“完了”,最该难过的不是电车车主,而是这3类人

这是个例吗?放在20年前,根本不叫事!

所以,新能源汽车要是真”完了“,合资车企得高兴的蹦起来——因为它们能回到那个时代了,那个自己是”大爷“,消费者是”孙子“的时代!

说难听点就是:现在他们会给你们降价和提高配置,会提高特别尊重消费者,这不是因为他们良心发现,也不是因为他们变成了好人,而是因为“新能源汽车”在这。

什么时候,要是新能源汽车”完了”,它们自然就回归到常态了!

如果新能源汽车“完了”,最该难过的不是电车车主,而是这3类人

其次,就是希望油价下降的人。

回顾20年前,92汽油价格仅为2.3元/升,而如今已经高达7.84元一升了。

我不知道大家是否想过,这个问题在哪?其实稍作了解就会发现,是因为石油进口的压力越来越大了,乘用车越来越多。

譬如,2004年时,我国石油对外依存度才46.17%。而到了2020年,已经突破了70%,达到了73%,一年消耗石油量就高达7.42亿吨的样子。

就这么庞大的数量,油价怎么可能不水涨船高呢?

当然,有人会认为国际油价不是很便宜吗?按照国际油价算,中国汽油压根不该这么贵。

这么想就大错特错了!

如果新能源汽车“完了”,最该难过的不是电车车主,而是这3类人

因为我们还在搞石油储备,还在用超过伊拉克7倍的成本开采石油,所以别人才愿意卖便宜油。

但凡我们放弃不搞了,别人肯定会涨价,且涨得很离谱。

这就像粮食进口一样,当粮食缺少1%时,食物的价格不止会涨1%,而是会涨到1%的人吃不起为止。

你真正依赖进口石油试试,别人只会卡死你,在你的极限状态下,榨干你的每一滴血。

所以,如果新能源车真的“完了”,别说了7.84元一升了,照这个需求增长,15元一升都是迟早的事。

反之,真的等存量新能源能占比50%或者更多了,油价反而能慢慢降下来。

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最后,追求高配置、高性价比的用户。

对这些人而言,一旦新能源汽车“完了”,他们的好日子也到头了。

说白了就是,回想燃油车时代,合资和进口车牢牢控制着市场,稍高一点的配置——如后排空调出风口、360影像…都需要额外付费。

以很多车型为例,不选配还好,但凡你把所有的选配加上,至少能买半辆甚至一辆车了。

因为对制造商而言,这就是赚钱的大好良机,一辆车还能拆分出几十个功能,让消费者额外付费,岂不美哉!

但随着新能源汽车的兴起,一切都变了。

如果新能源汽车“完了”,最该难过的不是电车车主,而是这3类人

譬如,座椅通风、按摩、加热…这些高端配置,在很多新能源车上面都成了标配;不仅如此,诸如无钥匙进入、360影像、远程控制…都成了基础功能。

那些曾经可望而不可及的,空气悬架系统、CDC电磁悬挂就更不用说了。放在如今,售价20多万的新能源车型中,也能轻松找到!

同时,因为“新能源车的卷”,合资车企也越来越良心了,譬如近几年的新车,鲜少在基础功能上“玩花招了”。

丰田汽车更是下血本,开始整”亚洲龙五大杀手锏“——别觉得很滑稽,放10年前来看,这真的显得很给力。

如果新能源汽车“完了”,最该难过的不是电车车主,而是这3类人

总的来看就是,不要因为新能源汽车的发展,觉得市场不公平,从而对电车怀有敌意。

事实上,正是新能源汽车的涌现,才使汽车市场逐渐走向公平化——如果没有这股力量的介入,我们或许仍处于20年前,那个合资车一家独大的时代。

然后只能忍受,用高高的价格买配置很低的车,还得不到一个好脸色,不是吗?

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