被低估的蔚来:换电,才是新能源汽车的最优解

国产造车新势力中,有三大代表品牌,分别是蔚来、小鹏、理想,合称“蔚小理”。

这三大品牌,每个品牌的车型都有自己的特点,比如蔚来的主要特点是换电,理想则主要是增程式,小鹏则是所谓科技感的纯电。

毫不客气的说,后来的众多新能源汽车,身上或多或少,都有蔚小理的影子,大多都是在学蔚小理造车。

被低估的蔚来:换电,才是新能源汽车的最优解

有人学理想搞增程式,造家庭用车,营销都有点类似,什么“XXX万内最好的车”;有人学小鹏,发力科技,搞智驾……

但学蔚来专注于换电的其它国产新能源车还真没有,为什么,因为门槛太高,难度太大,且投资也太大了,换电模式的重资产特点,一般的车企扛不起。

但自己搞换电的没有,和蔚来合作换电的倒不少,目前已有长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等7家车企与蔚来签署换电合作,加入#蔚来换电#

被低估的蔚来:换电,才是新能源汽车的最优解

原因在于,不管新能源汽车发展到什么阶段,换电,才是新能源汽车的最优解。

首先科普一下,什么是换电,类似于加油店一样,就是在换电站内,可以将电车上的没有电的电池,快速的换上一块充满电的电池。

那么换电到底有什么优势?

站在车主的角度,一是充电很快,只要3分钟,没车的车开进去,充满电的车开出来,和加油一样快,完全没有里程焦虑。

其次,每一块电池都是健康的,不用担心衰减,过保等等问题,你拥有能够换电的车,意味着你电池是终生质保的,随时都可以去换,再也不用担心电池问题了。

此外,还可以按需要租电池,长途用大电池,短途用小电池,更为省钱,换电时不用下车,全程自动,安全方便。

被低估的蔚来:换电,才是新能源汽车的最优解

而对行业而言,换电也有巨大的优势。

比如换电站能参与电网调节,削峰填谷,调频调峰,节约能源,更环保。

再比如换电站容量的利用率是充电站的2~3倍以上,换电站的充电效率高,还能够降低充电损耗,延长了电池寿命。还有换电站还能便于电池的回收再利用,更为环保等等。

可以说,不管是从用户角度,还是从行业角度,换电是明显优于自己充电,或其它什么混动技术的,所以说买新能源车,还是首选可换电的。

被低估的蔚来:换电,才是新能源汽车的最优解

大家试想一下,如果换电站像加油一样普及了,所有的电动没电了,直接换一块电池,请问油车还有必要么?充电站之类的,都没有意义了,换电的优点多多了。

不过,换电模式,也有一个挑战,那就是换电站一定要达到一定规模才行,不说达到目前加油门的规模数量,但一定要覆盖到一定程度才能有规模效应,而换电站的建设是有成本的,这里的投资较大。

被低估的蔚来:换电,才是新能源汽车的最优解

另外,换电最好不是一家品牌,而是众多的品牌一起,就像加油站可以对所有油车加油一样,最好能够实现对所有的电车的兼容,都能够换电,那才真正服务于用户。

也正因为如此,所以前段时间,蔚来能源获武汉光创基金等机构15亿元人民币战略投资,政府层面加速换电模式的普及,就是因为看到了换电未来的巨大前景。

目前,蔚来已拥有超过2400座换电站,其中高速换电站超800座,接下来随着这些换电站越来越多,且越来越多的车企加入进入,统一标准,我相信,换电真正成为未来。

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