46万提了问界M9,再开朋友的顶配奔驰GLC,实测差距一目了然!

46万开了问界M9,再开朋友的顶配奔驰GLC,实测差距一目了然!

购车款来到了40多万,可选择的车型就太多了,今天给大家带来的是,新能源和燃油车中的代表,一台是新晋网红问界M9,另一台是豪华品牌的奔驰GLC,两台车都算是各自领域里的佼佼者了。

那么,谁的优势更大更值得选择呢?

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奔驰GLC在市场中有着较好的口碑,车型有着多种选择,从低功率的GLC260到高功率的GLC300,顶配的GLC300虽然指导价53万,但终端优惠下来也可以达到46万,而问界M9在这个价格区间就是max增程版了。

这台奔驰GLC采用的是一台2.0的高功率发动机,最大马力258匹,最大扭矩400牛米,还加入了48v轻混系统,匹配自家的9档手自一体变速箱,百公里加速6.8秒。

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这个动力在日常驾驶中,肯定是相当够用的,起步由48v轻混系统提供动力,类似电车的起步,速度起来之后,发动机介入,发动机声音不大,再加上奔驰汽车本身对车内噪音的控制,让这台奔驰GLC的车内静谧性极高。

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在使用舒适模式驾驶时,油门会有半秒的延迟,换来的是更平顺的加速体验,如果使用运动模式,那么,这台车会迅速的激进起来,油门非常敏感,稍踩车就往前窜。

尤其是你需要急加速时,深踩油门,变速箱会立即降到理想档位来提高发动机转速,增加扭矩,让动力符合你的要求,可以说奔驰GLC300的这套动力总成,是非常聪明的调教。

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底盘方面,虽然国产后对底盘做了舒适化调整,但这套前后多连杆的悬挂依然偏硬,好处就是对车辆的侧向支撑很足,缺点就是路感太清晰,缺少了一丝国人需要的舒适感,所以奔驰GLC的驾驶感受,依然保持着运动初心,妥协的不多。

再开问界M9这台车,那简直就是降维打击了,虽然这台问界M9是低配车型,但依然采用了前后双电机,最大马力496匹,最大扭矩675牛米,百公里加速4.9秒。

这个动力相当于燃油车4.0tv8的动力,所以这辆车开起来,动力方面是GLC没法比的,起步就是最大扭矩,21寸轮胎的抓地力很足,可以说动力是随叫随到,丝毫没有GLC那种因换挡而带来的动力丢失,全程动力都非常充沛,甚至我都没有尝试过他的后段加速能力,因为已经超速了。

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问界M9的底盘也是亮点,全铝打造的途灵底盘,再配合单腔空气悬挂和CDC可变阻尼减震器,可以说比奔驰GLC厚道多了,更重要的是,这个底盘的阻尼变化,是通过车身传感器对路况信息的采集,提前做出的反馈,因为问界M9的主动反馈,让他开起来很有质感。

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两车的价格接近,但外形尺寸差别还是挺大的,奔驰GLC是中型SUV,车长4.8米,车宽1.9米,车高1.7米,问界M9是大型SUV,车长5.2米,车宽2米,车高1.8米。

虽然奔驰GLC的车身大小不如问界M9,但外观设计,个人认为比问界M9漂亮,尤其是前脸的奔驰大标镶嵌在中网上,很有辨识度,整车线条也很流畅,而问界M9整车的设计,给人的感觉就是太低调,甚至有点憨憨的感觉。

但配置并不低,一对260万像素的大灯,可以说是业界独一份的,不仅可以照明,同时还可以投射出100寸的2k大屏,看电影、k歌都不在话下。

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内饰方面,奔驰依然走豪华风,12.3英寸的数字仪表屏幕和11.9英寸的中控屏,还有五个新款的出风口,非常吸引眼球,豪华感立即拉满,问界M9内饰与外观截然相反,中控台三块大屏铺满,车内各种舒适性配置,比如副驾脚托,后排零重力座椅,后排32寸的大屏。

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最重要的是他还搭载了华为研发的ADS2.0智驾系统,这套系统可以说是,市场中最好用的智驾系统,无图智驾,基本可以做到哪里都能开,说句遥遥领先也毫不为过。

好了,屏幕前的朋友,手握46万,你会选择豪华品牌奔驰GLC,还是国产品牌问界M9呢?欢迎大家在评论区各抒己见。

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