还在争论新能源汽车内卷?有实力的中国车企,已冲向欧洲和东南亚

文 春公子

我实在是想不通,为什么让更多的老百姓买得起新能源汽车,就会被一些国产汽车厂商认为是不正当竞争呢?

近日,宁德时代首席技术官倪军谈汽车制造业的“卷”,其表示要在竞争中求生存,否则都不会赚钱。

“除了房子之外,汽车是一个家庭最大的消费,以前花那么多钱买一辆车可以开几年新车,而现在,过了一个春节刚买了一辆(新能源汽车),可能到了国庆就会有新的产品发布,具备更多新的功能,且价格更低。”倪军说道。

在倪军看来,从目前中国新能源汽车状况来看,如果把政府的补贴去掉后,新能源车企业都在亏,但还在“卷”,这是不符合市场规律的。

坦白说,现在国内很多新能源汽车厂商,但真要说到能赚钱的。无非也就是比亚迪、理想汽车和特斯拉。

大部分车企确实在亏钱,但问题是关键在于,市场经济的核心就是竞争。如果说你在产品上做不到强大的控制力,就认为对手存在不正当竞争,这是说不通的。

说白了,企业的存在就是赚钱,在赚钱的同时还要承担更多的社会责任。可现在很多新能源厂商赚不到钱,就认为是市场不公平,其实市场是公平的。

还在争论新能源汽车内卷?有实力的中国车企,已冲向欧洲和东南亚

对于国内新能源汽车内卷的问题,很多大佬均发表了自己的看法。

之前余承东就公开表示,长期来看,靠打价格战的车企是很难生存下去的,从来没看到靠低价竞争走得远的车企,只有没有水平的人才打价格战,因为自身竞争力不行,是不得已而为之,真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。

余承东还表示,燃油车走向智能电动车的潮流在全世界都是不可逆的,而国内接受新鲜事物的程度更高,所以“卷”得更厉害。

但我认为,余承东这话只说对了一半,甚至可以说是他没把话说全。新能源汽车看似在价格上内卷,可事实上呢?这考验的是车企背后的产业链能力!很简单的例子,为什么比亚迪和奇瑞等能在10万价位上的车型发力呢?因为这两家车企在产业链上有着极强的掌控力。为什么像新能源三强和华为这一类新造车厂商,他们为什么不推出10万或者到20万的车型呢?因为没有这个能力啊,这些新汽车厂商如果推出这些价位的车型,那就是卖得越多,亏的越多!

还在争论新能源汽车内卷?有实力的中国车企,已冲向欧洲和东南亚

所以站在绝大部分车企的角度来看,他们是坚决反对价格战的。因为他们本身做不到的事情,对手却能做到,能不急吗?

就算现在国内新能源汽车极度内卷!可真正有实力的车企,早已把目光投向了海外。比如比亚迪和奇瑞就在欧洲以及东南亚等地,取得了不俗的战绩。

比亚迪是最早布局海外市场的中国新能源车企之一。据报道,比亚迪在泰国建设了其首个海外乘用车工厂,该工厂于2024年投产,预计年产量15万辆,主要生产包括电动汽车(EV)在内的多种车型。此举不仅标志着比亚迪在全球汽车市场中迈出了重要一步,也表明其深耕东南亚市场的决心。

还在争论新能源汽车内卷?有实力的中国车企,已冲向欧洲和东南亚

再来看看奇瑞汽车在海外市场上的布局,奇瑞在海外共有10个生产基地,主要分布在南美、中东和俄罗斯等地,并计划向东南亚和欧洲扩展。

具体来看,奇瑞汽车在巴西和俄罗斯建立了工厂,持续深化其在海外市场的布局。根据最新数据,奇瑞集团在2023年的总销量为188万辆,这一数字背后包含了其在海外市场的努力。尽管具体到单一市场的销售数据不详,但奇瑞汽车已连续多年成为中国品牌乘用车出口冠军,足以证明其在海外市场的强劲表现。

还在争论新能源汽车内卷?有实力的中国车企,已冲向欧洲和东南亚

所以大家发现问题所在没有?比亚迪和奇瑞一直都在鼓励竞争,而不是一味的吐槽行业太内卷。

如果说未来中国汽车行业有望诞生一家世界级品牌的话,毫无疑问,比亚迪和奇瑞是最有希望的。不知道大家怎么看?

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