几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

以下这些关于理想L6的文字,写于几个月前。当时试完车,是抱着矛盾的心态看待的。

一方面L6与以前开的理想L7、L8和L9很不一样,好开多了。但另一方面对于它的销量是抱怀疑态度的。

当时感觉很多朋友买理想是因为尺寸够大,但L6的尺寸明显小了许多,很不理想。如果销量太差的车,感觉再好也不敢推荐的。

几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

不过L6的销量很不错。甚至6月单月销量,竟然突破20000辆。

一直以来,对于理想汽车都是谨慎推荐。作为日常代步的大尺寸SUV,经常上高速行走的。如果是过于舒适的调校,操控稳定性不足,已经破坏了平衡。

这对于一辆尺寸非常大的SUV来说,新手驾驶是很不友好。

但试驾了理想L6,情况又不一样。理想L6作为中型SUV,它的尺寸比前面几位大哥小了一圈,甚至它看起来好像还没有丰田汉兰达那么大。

几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

老车迷应该懂我的意思。当一辆车尺寸变小,重心更低,车身重量更轻以后。它的操控性能和过弯、变线时的稳定性自然就会变好了。

没错理想L6就是这样,它开起来与L7\8\9完全不一样,你能在它身上找到不少驾驶乐趣。

它是一辆开起来非常“顺”的车。一方面自然是增程式设计,动力完全靠电机驱动,所以加速的平顺性和力度都是非常棒的。

几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

另外正是因为L6依然是一辆偏舒适调校的车,悬挂滤震能力非常好,所以在处理城市那些不平,甚至高低起伏的路面的时候。

更小尺寸和更轻的车身,竟然让轮胎可以非常贴地,也就是轮胎的抓地力不错。

加上线性的动力,在城市代步时即使你以非常快的速度过烂路和变线,你都能通过动力和转向去很好控制车身的姿态。

几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

用一句流行的话来说,就是找到“人车合一”的感觉。

某些时候理想L6已经有福特锐界、或者新一代雷克萨斯RX那种感觉,悬挂软软的舒服的,但操控又不错。

当然这里说的操控,是指日常代步这种强度。如果你拿理想L6绕桩和跑赛道,它绝对不擅长。

几个月前试了理想L6,但没猜到它的销量

最后,如果要在同级车型中选择。油车方面大降价后的丰田汉兰达是不错选择,毕竟混合动力平均油耗非常低,如果不是跑滴滴那种里程数,用车成本并不会比电车高多少。

不过如果里程数高,或者想体验新势力的造车,理想L6、问界M7也是可以考虑的。

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