破万!小米SU7太令人意外了!

破万!小米SU7太令人意外了!

目录

01

小米汽车6月交付量,破万了!

“上市即交付,交付即上量。”小米汽车的这份“三年之约”,每一步都踩得好踏实。

小米SU7开局便取得了亮眼的成绩,上市仅24小时,大定逼近9万辆。

自4月3日开启首次交付以来,小米汽车的月交付量保持逐月上升趋势。

据小米汽车公布的数据,小米SU7在4月和5月的交付量分别是7058辆和8630辆,而在刚刚过去的6月份,交付量更是突破了1万辆(具体数字尚未披露)。

破万!小米SU7太令人意外了!

图源:小米汽车

与此同时,小米汽车信心十足地表示“7月交付将持续破万”,并释放出明确的提速信号“锁单后预计交付周期最高可缩短5周。”

破万!小米SU7太令人意外了!

图源:微博@小米汽车

鉴于6月初,媒体报道#小米汽车销量持续下跌#的消息,需要指出的是,这里的“销量”准确来说其实是“交付量”。

小米汽车的订单量(销量)截至目前累积到有多少尚未可知,因为不排除现在还有陆续下定的用户。而现阶段影响小米汽车交付量的主要因素是产能。

对此,在5月下旬,小米汽车官方表示小米汽车工厂将在6月开启双班制生产,以确保6月交付量超过1万辆。同时承诺,2024年全年将保底交付10万辆,并冲刺12万辆。

以过去一个月的交付成绩来看,小米SU7的产能确实有了显著的提升。

保守估计,今年4-6月,小米汽车共计交付了约2.57万辆。

若按照10万辆的全年交付目标测算,今年上半年小米汽车已经完成了进度的26%,下半年月均交付达到1.24万辆即可完成目标。

此前雷军在小米汽车超级工厂揭幕式上曾表示,“产能爬满后,小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7,每76秒就可以有一辆新车下线。”

若从6月份开启双班模式,意味着工厂的日生产时间至少增加至16小时,以此计算,要达到月交付1.24万辆汽车似乎不成问题。

02

纵观整个六月份的新能源汽车市场,可谓是百花齐放、百家争鸣。

理想汽车以47,774辆的交付成绩摘得造车新势力月销榜桂冠,同比增长46.7%。

值得注意的是,理想L6自上市以来销量不断攀升,6月交付已经突破了2万辆,算是暂时让理想从MEGA的沼泽中得到了喘息的机会。

破万!小米SU7太令人意外了!

图源:理想汽车

紧随其后的是华为鸿蒙智行(包括问界、智界),全系交付4,6141辆。其中,问界全系6月单月交付突破4万,达到42,780辆。

一个振奋人心的消息是,问界M9再创新高,在6月交付了17241辆,将BBA们甩在身后,稳坐50万以上车型销量第一。

而且据鸿蒙智行消息,上市仅半年的问界M9,累计大定已经超10万辆了。

破万!小米SU7太令人意外了!

图源:微博@鸿蒙智行

此外,蔚来、极氪等也都取得了今年以来月度最佳成绩。

从这份亮眼的成绩单,既可以看出中国制造的崛起与繁荣,也可以感受到新能源汽车市场竞争趋于白热化。

但可以肯定的是,市场竞争再激烈,只要消费者的需要在,那么挑战也就意味着是机遇,而且是改写百年汽车发展历史的机遇。

相信这也是坚持“不造车”的华为,还是要以智能汽车解决方案提供商的身份入局汽车领域的原因。

对于此前一直专注于智能硬件与互联网业务的小米亦是如此,哪怕起步晚,雷军也要“押上人生全部的声誉”,为小米汽车而战。

03

从3年前便开始渲染,虽然小米汽车的故事才刚开篇,但这个故事孕育的周期很长,其中“爸爸”雷军功不可没。

随着小米SU7的千呼万唤始出来,摇身一变成“雷神”的雷军,让万千网友深刻领会到了刘强东那句“不要跟雷军比营销”的真正涵义。

雷军让小米SU7一诞生便享受到了无尽的光环和万人的拥簇。

站得越高,盯着你的眼睛就越多。

所以前段时间,小米汽车单周交付量一出现下滑的情况,便立马有消息传出#小米汽车销量持续下跌#。

对此,小米集团公关部总经理王化特意发微博回应称,“目前的锁单数量每天都有稳定新增,作为一个汽车新品牌来说,目前仅有单款车型,而且目前全国交付中心数量十分有限,每周还能上交付量排行榜,交付压力当然是极大的。”

破万!小米SU7太令人意外了!

图源:微博@王化

诚然,小米汽车作为一个汽车新品牌,以刚面市3个月取得的各方成绩看来,这份答卷无疑是理想的。

可除了表面的数据之外,围绕在小米汽车身上的困扰也不少。

比如因产能问题导致交付周期过长。

目前小米SU7标准版锁单后的交付周期预计20-23周,Pro版预计19-22周交付,Max版则需28-31周交付,也就是说最长要等待8个月才能提车。

此前雷军也曾“忍痛让爱”,表示“如果您(用户)实在着急购车,国内新能源汽车都不错,比如,智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等,大家也可以考虑选购!”

破万!小米SU7太令人意外了!

图源:微博@雷军

说实话,除了为爱发烧,有多少人愿意为一个新品牌,一款刚上市且售价不低的汽车产品付出时间等待?

横亘在小米汽车面前的另一个难题是,随着更多的新车落地,小米汽车的质量检验也面临着更大的考验。

每一次被爆出故障或事故,对于小米SU7的口碑来说都堪称是“致命一击”。

雷军在5月份的一次直播中也着重提到此事,表示:“接下来小米汽车除了提升产能和继续提高智驾之外,最重要的事情就是把售后搞起来。”

04

经历过疯狂和神话的小米SU7,如今也是时候冷静下来了,去认真看待自身产品存在的不足之处。

不久前,汽车产经报道称,目前小米SU7 搭载的仅是来自英飞凌的碳化硅功率芯片就已经失效了7例。按照交付量约3万颗芯片来粗略估算的话,失效率已经高达五千分之一。

一般来说,汽车行业对车规级芯片的不良率、失足率要低于百万分之一,而手机芯片的不良率可以到万分之二。

这是出于更高级别的安全考虑,才对汽车产品零部件提出了更高的要求和标准。

下线一辆将要驶向马路的汽车,其安全性能必须优于其他功能,必须摆在首要位置,无关哪一家车企,无关品牌定位,因为这关乎用户的人身安全。

所以,请所有车企务必提起注意,任何在行驶过程中产生的故障都不会是小问题。

严抓产品质量,认真看待每一次披露的品质问题并有效改进,这远比取得漂亮的销量成绩重要得多。

(0)
上一篇 2024 年 7 月 4 日 下午2:30
下一篇 2024 年 7 月 4 日 下午2:48

猜你喜欢