比亚迪决定把秦卖到手软 秦L DM-i抢先体验

车见万宜讯——2024北京车展盛大开幕,各大汽车厂商纷纷亮出了自家全新车型,风口上的销冠比亚迪自然不甘落后,但是这次比亚迪并未推出全新车型,而是决定在非常成熟的秦系列车型上继续加一把火。升级版的秦L正式亮相,不知道比亚迪是不是计划把功勋车型秦家族卖成销量永动机卡罗拉。

比亚迪秦源自曾经的功勋车型F3,在燃油时代积累了相当多的比亚迪用户群体,并在新能源化之后成为比亚迪用户的核心区间。根据不完全统计,比亚迪秦系列2023年销量为48万台,累计销量已经超过134万台。超过百万车主地选择背后,是越来越雄壮的销售基本盘。

今年在“电比油低”战略推进后,7.98万元起步的比亚迪秦PLUS荣耀版更是在A级车市场如入无人之境,月销量突破五万台。秦PLUS的成功背后,比亚迪也发现了秦与汉之间的市场空白,于是决定 用加长版本的秦L进行市场填充,但这台车并非仅仅是加长这么简单。

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外观设计上,秦L以“新国潮龙颜美学”为灵感,独特前脸造型和狭长灯组设计,将龙元素巧妙融入其中,展现出一种既传统又现代的美感。和比亚迪汉地设计观感一以贯之。车身侧面的腰线流畅而动感,搭配溜背式设计,更显年轻活力。尾部通过贯穿式尾灯和宽厚后肩设计,增强整车肌肉感和辨识度。相较于秦PLUS,秦L比秦PLUS更大,轴距达2790mm,内部空间更宽敞,接近B级车标准。

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进入车内,秦L采用的依然是熟悉地中华田园风,很强很具体地传统元素,但是并不高级,官方称之为“山水画境座舱”。大尺寸液晶仪表、可旋转中控屏以及全新样式方向盘,都体现了这款车的科技感和时尚气息。作为标杆定位,新车地智能配置程度和乘坐环境都算不错,车见君在车内短暂地静态乘坐也感觉到座椅舒适性表现可观,材料用料比秦PLUS明显提升。

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动力方面,根据之前的官方申报信息,秦L将搭载插电混合动力系统,熟悉的1.5升排量发动机和一台电动机构成,最大输出功率74千瓦,电动机拥有高达160千瓦最大输出功率。

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新车动力电池采用郑州弗迪生产的磷酸铁锂电池,消费者可以根据自己需求选择两种不同容量的电池组:一块是能量为15.874千瓦时(kWh)的大容量电池,另一块是10.08千瓦时的短续航电池。两种电池组分别可以支持90公里和60公里的WLTC标准下的纯电动行驶距离。新车未来一定会推出纯电动版本车型,进一步实现市场占有。

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科技配置方面,秦L确认搭载新一代DiLink座舱,新增璇玑AI大模型,可以连续语音通话,升级至4nm芯片,CPU算力165K。在同级别产品中已经算是非常够用。

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目前尚无比亚迪秦L DM-i定价的确切消息,但是车见君认为混动车型起售价应该在12万元左右,实现和秦PLUS车型的错位竞争,实现下打A级车上争B级车的市场效果。未来EV纯电动车型价格可能在15万元以上。

总的来说,秦系列作为比亚迪的主力车系,在中国市场已有深入的影响力,特别是DM-i混动技术的加入进一步拓展了比亚迪的市场认知,受到消费者青睐。新车型秦L的加入预计将进一步提振秦家族的竞争力,巩固比亚迪在细分市场的领导地位。但是比亚迪车型设计不够经典,产品长期质量不稳定的问题依然存在,并困扰着很多消费者对车辆的长期持有信心,这也是比亚迪二手车价格长期存在的不稳定因素。

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