53万开了问界M9,再开蔚来ES8,实测差距一目了然!

53万开了问界M9,再开蔚来ES8,实测差距一目了然!

朋友准备了50万的购车款,他看好了问界M9的智能化,而他媳妇却更喜欢蔚来ES8的颜值,谁也不让着谁,其实这也是很多朋友在选车时,会遇到的问题,毕竟每个人的看法和眼光不同,但车用来开的,只有真正的开一开,才能知道自己想要什么。

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既然朋友媳妇看好了蔚来ES8的颜值,那我们就先看看两车的外观,不得不说女人的眼光是挺毒的,都是大型SUV,气场都很足,但相比较下来。

问界M9会显老气一些,蔚来se8更年轻一些,尤其是ES8的前脸设计,看起来更符合如今流行的样式,分组式大灯,具备几何多光束和自适应近光功能,都是led光源。

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而问界M9则采用了传统的多边形大灯,配合封闭式前脸有那么一点点的不协调,但这对大灯的功能,却比ES8多太多了,不仅可以照射出各种灯语,同时还可以投射出一块100寸的2k大屏,出门玩还是挺实用的。

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两车都采用了,双拼色的外观设计,相对比起来ES8的外观原创度更高,问界M9侧脸与奔驰迈巴赫GLS如出一辙,显得更沉稳,ES8从车顶向后渐低的设计,更时尚一些。

如果单从外观上看,确实ES8会更漂亮一些,但朋友媳妇不知道的是,ES8的外观设计与ES6很像,很多不了解这款车的朋友会以为这就是30-40万的SE6呢,不知不觉档次就下降了。

再看两车的车内有多大差别,两车的原创度都很高,ES8采用了简约风格,整车没有太多实体按键,看起来未来感十足,10.2英寸的液晶仪表盘,12.8英寸的中控大屏,整体看起来很干净。

座椅采用了6座布局,副驾和第二排座椅都可以一键放倒,副驾更是配有脚托,只是为了舒适度而取消了副驾手套箱,有点不方便,好在这台车的储物空间还是很足的。

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前面我们提到过,这台车的车顶是向后渐低的造型,让这台车第三排座椅的头部空间捉襟见肘,座椅高度有限,不适合成年人长时间乘坐。

问界M9内饰,看起来比ES8更豪华一些,我们试驾的这台车颜色是赤茶橘,看起来很高级,车机被三块大屏铺满,副驾也配有一键放到功能,后排更是提供了零重力座椅,朋友媳妇挺喜欢这个座椅,第三排空间明显要大于ES8,再加上问界M9的车长,比ES8长13厘米,整体乘坐舒适度要更高一些。

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看完内饰,朋友媳妇还是更喜欢ES8,虽然两车都采用了大量的纳帕真皮包裹,但蔚来更有设计感,不过车是用来开的,所以接下来我们将两台车开起来看看有什么差别。

蔚来ES8所有车型都是纯电版本,问界有纯电和增程两种,我们试驾的是纯电版本,前后双电机,最大马力530匹,最大扭矩673牛米,百公里加速4.3秒,综合续航630公里。

ES8前后双电机,最大马力653匹,最大扭矩850牛米,百公里加速4.1秒,综合续航600公里。

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两车的动力,都已经达到了惊人的地步,几乎可以满足各种场景的需求,但开起来却有着不同的感受,问界M9这台车方向盘很轻,开起来不像是一台大车,底盘配置很足,全铝的途灵底盘,让他开起来很有质感。

标配了单腔空悬、CDC可变阻尼减震器,这套底盘可以根据路况调整悬挂阻尼,比如高速过弯时,可以明显的感觉出,悬挂的支撑性变足了,过烂路时,空悬会变软,减少车身摇晃。

再开ES8,这台车看外观比问界M9时尚,但开起来确是沉稳的感觉,油门没有问界M9敏感,底盘同样有着不错的调教,不过硬件配置更足,标配了双腔空悬,CDC动态悬架,采用了最新一代的产品,每秒可以处理500次,而问界M9的只能处理100次,可见一台车底盘好不好,硬件配置很重要,调教更重要。

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试驾下来朋友感觉两台车都不错,但他更看好问界M9的智驾,确实,现阶段问界M9的无图智驾,确实属于第一梯队,ES8还只能高速智驾,问界暂时还没有对手。

不过ES8的换电技术也挺牛,3分钟就可以换好,不需要长时间充电,朋友家附近就有蔚来的换电站,还是挺方便的,问界M9想这么快的补能,要么选择增程版本,要不就要等固态电池上市了。

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那么,屏幕前的朋友,这两台国产大型纯电SUV车型,你更喜欢哪一台呢?欢迎在评论区留言,我们共同讨论。

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