零跑C16:真的只是理想L6的平替吗?

零跑的卷是贯彻始终的,从最早的T03到如今的C16,始终如一,甚至是“变本加厉”。零跑C16这边厢一上市,占据理想销量半壁江山的理想L6显然是没法睡安稳觉了。

6月28日,零跑首款中大型SUV正式上市,上市指导价15.58-18.58万元。

作为理想最忠实的“模仿者”,零跑C16到底能否成为称职的理想L6平替代?让我们仔细来盘一盘。

为了“公平起见”,咱们直接拿17.98万的增程版顶配零跑 C16来对比理想L6入门的PRO版,会比较一目了然。

零跑C16:真的只是理想L6的平替吗?

空间尺寸:

零跑C16车身尺寸为4915*1905*1770mm,相比理想L6的4925*1960*1735mm整体差距只有1-5厘米。

零跑C16:真的只是理想L6的平替吗?

座椅布局与舒适性:

座椅布局方面,C16为六座布局,L6为大五座布局;相较之下,六座布局的C16二排乘坐体验会更佳;可独立翻折的三排座椅对于多人用车的家庭来说,实用性也相对更强。

舒适性配置方面,L6用的是NAPPA真皮材质,而C16则是仿皮材质;二者的前排和二排均配备了通风加热功能,而L6额外还多了按摩功能,毕竟还是一分钱一分货的。

零跑C16:真的只是理想L6的平替吗?
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零跑C16:真的只是理想L6的平替吗?

智能座舱:

彩电方面,零跑C16配备14.6英寸OLED中控屏,比L6的15.7英寸的LCD屏幕略小,从色彩感官体验角度来考虑,OLED的效果会略胜一筹。

除此之后L6还有一块15.7英寸的副屏,虽然实体屏幕数量落入下风,但是零跑C16给用户提供了AR实景导航以及后排娱乐屏可供选配。

车机芯片方面,二者搭载的均为高通骁龙8295P芯片,流畅度和响应速度是没问题的。

零跑C16:真的只是理想L6的平替吗?

电池续航:

零跑C16增程版搭载的是一块28.4度的磷酸铁锂电池,CLTL工况下纯电续航200公里;理想L6则搭载一块36.8度的磷酸铁锂电池,CLTL工况下纯电续航212公里,对于日常城市通勤来说,这12公里的差距其实不大;

此外理想L6快充仅需0.33小时,而C16则略慢,需要0.5小时。

动力油耗:

烧油的部分,L6和C16搭载的分别是1.5T涡轮增压和1.5L自吸的增程器,电机方面理想L6是双电机四驱动力,整体动力自然更猛,最大马力408匹,零百加速5.4秒,而C16后置后驱电机,最大马力231匹,零百加速8.46秒。两驱和四驱动力自然是没法比。

有舍自然有得,动力更猛的理想L6 WLTC馈电油耗达到6.9L,C16则为6.19L,同时,值得注意的是,前者加的是95号汽油,而后者只需要92号粗粮。从使用成本来考虑,C16显然更加勤俭节约。

底盘驾控:

一分钱一分货,17.98万的C16增程版只能给到你前麦弗逊悬挂,而二十多万的理想L6给到前双叉臂独立悬挂也是很合理。

智驾:

零跑C16的智驾系统在硬件上出乎意料的下血本,用的是英伟达的Orin-X芯片,但是理想L6搭载的则是地平线征程5,前者的算力是后者的两倍;同时C16搭载了激光雷达而更贵的L6则并不具备。5颗毫米波雷达也远多于理想L6的一颗,看得出来,零跑在智驾上是压了很大的筹码。

硬件基本决定了一辆车智驾的上限,搭载理想AD PRO的L6 PRO版只能做到高速NOA以及城市LCC、智能泊车;相较之下,17.98的C16未来肯定是能实现城市NOA的,按照规划,年内将在全国陆续开城。

零跑C16:真的只是理想L6的平替吗?

总结:

乍看之下,零跑C16好像是要理想L6的高度模仿者,但是仔细对比之后会发现,零跑其实是有自己的取舍与思考的。

对于20万以内的中大型SUV潜客来说,空间的实用性无疑是他们卖车的关键考虑因素,所以相比起大五座的理想L6来说,相似尺寸的六座C16在日常的实用性会更强。尽管C16没有座椅按摩没有真皮,但是对于这个价格区间的用户来说,这种细微的质感体验,其实对购车决策的影响远不如优惠1万来得实在。

动力和底盘驾控其实不是决策的核心产品点,所以零跑选择了弱化,零白加速8秒级的水平看起来毫无亮点,但是对于一台中大型SUV来说,其实完全够用。其次,这个价位的用户必然是对价格和经济性更加敏感的,所以在这方面油耗和油品要求更低的零跑会略微占优。

而智驾可以说是C16在同级竞品中最大的差异化,对于勇于尝试智驾技术的科技向消费者来说,这是一个较大的吸引点,也是C16抢夺理想L6用户的一个关键发力点。

但是对于多数20万一下的潜客来说,放弃城市NOA节省1.7万选择200尊享版估计会更有性价比。

所以,要说零跑C16能否平替代理想L6,其实还是要看个人用车需求上的差异取舍。

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