懂车帝拆了比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6,低价导致偷工减料了?

网上一直有种言论,就是国产车之所以卖得便宜,是因为工艺和技术不行,所以只能堆配置、卖低价!现在国产燃油车已经证明了,在低价背后还有很高的工艺和技术,然后这种言论又瞄准了国产新能源车,例如比亚迪、吉利银河等国产品牌的新能源车,现在定价已经越来越低,就被某些人有意或者无意的认定为:降价是因为偷工减料。

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近日,懂车帝就拆解了比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6这两款国产的低价新能源轿车,并且对结果又如何呢?

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通过拆解发现,比亚迪秦L DM-i的钢制前防撞梁长度达到了1460mm,对车身的覆盖保护率达到了76.8%,同时,在和纵梁连接处有2个主吸能盒、2个副吸能盒、以及保护行人的副防撞梁,不管是材质、结构还是设计都很出色。

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来到乘员舱,比亚迪秦L DM-i的主纵梁左右对称,并且安装位置也进行了外扩处理,上纵梁从A柱延伸到了纵梁的头部,和主纵梁的链接也非常紧密,根据懂车帝的解释:这种设计可以更好的应对偏置碰撞。同时,比亚迪秦L DM-i在前轮拱上还加入了钢制挡板,可以加强对乘员舱的保护。

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底盘方面,比亚迪秦L DM-i采用了全框式的结构,可以有效提升车辆的舒适性和安全性。65L的油箱,则被设计在电池组和后副车架中间位置,并且预留了很大的空间,这种设计就更加合理和安全。

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发动机方面,比亚迪秦L DM-i和吉利银河L6都采用了外置的水冷EGR,主要作用就是提升发动机的热效率。区别在于,比亚迪秦L DM-i的进气歧管采用了工程塑料材质,可以满足抗高温、抗化学物质侵蚀、耐久性等要求,而且这种材质可以使得进气歧管内壁更加光滑,可以让进气效果更加稳定。而吉利银河L6则采用了铸铁的进气歧管,相比之下性能略逊一筹。

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电控方面,比亚迪秦L DM-i的主控板体积更大(相比吉利银河L6),这块主控板的作用就是控制发电机、驱动模块以及挡位、加速、制动、踏板、电池包热管理,相当于车辆硬件的大脑,所以对于主控MCU的性能要求就更高,因此,比亚迪秦L DM-i的主控芯片采用了日本瑞萨32位芯片,属于规格较高的车载芯片。

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在车内软装方面,比亚迪秦L DM-i和吉利银河L6都采用了、高成本更环保的原生棉,远超合资车采用的回收棉,其中比亚迪秦L DM-i采用了整块的发泡棉,可以保证更好的静谧性。整体来看,比亚迪秦L DM-i在本文以上部分,要比吉利银河L6做得更好。

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吉利银河L6也有自己的优势,例如底盘方面,吉利银河L6的前摆臂采用了双层冲压件(钢制)、大尺寸的铝制转向节。两款车虽然都采用了四连杆独立后悬挂,但相比之下,吉利银河L6的后悬挂整体结构,可以更好的兼容舒适性和操控性,提升车辆的驾乘体验。

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车身材料方面,两款车难分伯仲,都采用了大量超高强度的钢材进行打造,其中关键部位的材料强度均超过了1500Mpa,完全可以证明,比亚迪秦L DM-i和吉利银河L6即便价格不高,但用料依旧非常扎实,没有出现偷工减料的行为。

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比亚迪秦L拆解展现良心用料,其实也浓缩出了自主车企的很多发展历程,国产汽车能够在过去数年内进入高速发展期,新能源技术确实起到了很大的推动作用,但更重要的是,自主车企在造车这件事情上一直都很努力,但以前的确面临过很多问题,例如技术积累不足、受海外车企技术封锁、盈利能力低等等,但如今已经在新能源时代,逐渐摆脱了落后的困局,很多方面甚至超过了海外车企,所以妄自菲薄的声音,该消失了!

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